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问：砂石生产线的现状和前景如何？

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答：随着时代的不断发展，近几年来，由于国家安全标准建设越来越高，天然砂石已经不能满足施工需要，已逐渐取代人工砂天然砂，并成为一种流行趋势。要使用的替代天然砂人工砂，砂石生产线是必要的，在整个市场砂石生产线是一个关注非常高的程度。

2015年国家经济建设及城市规划建设的发展使得砂石骨料市场一片火热，随着城乡一体化进程的不断加快，城乡改造遍布全国各地。大量的基础建设铺天盖地，特别是修路和建筑。基建需要大量的砂石，面对砂石需求量短缺的现象，河沙从质量和需求量上都远远满足不了需求，所以砂石生产线市场还是蓝海一片，砂石生产线前景广阔。

目前国内从事砂石生产线设备厂家很多，但所提供砂石料生产方案却参差不齐，这让砂石生产线设备的厂家们陷入尴尬局面;对于石料生活线方案工艺，还是几年以前的，没有进行相关工艺的改进，以及设备更新换代，这是大多数石料生产线厂家所面临最大问题。如何赢得的市场，就需要对相关的核心卖点。对于一些砂石料生产厂家，不作出改进，一成不变，是无法赢得客户，无法适应市场的需求。

尤其可见目前砂石生产线市场的情况，前景是一片光明，发展潜力非常大，根御戚据不完全的统计在2015年成品砂应用市场上,成品砂和机制砂平分春秋,作为建筑物料中的必用的物料,他正在镇颂陵逐步的走向建筑市场和私人应用中大放异彩,据相小编统计显示,不管是在水利,路桥等水工混凝土中砂石料占混凝土重量的80%左右,因而砂石加工系统被誉为建筑市场中的黄金不可多樱敏得。所以找个可靠的厂家设计砂石生产线工艺也是投资砂石生产线成功与否的前提。

答：粉尘很大，呼吸道容易生病，戴口罩都没用，粉尘很细

答：砂石生产线现在非常的好，一吨5块钱，一天都是几千块钱，稳稳的

答：目前，大批人都在加入砂石大军，身边也有不少朋友来问我沙场投资预算在多少？投资和回报是成正比的吗？确实是像大家所说的低投资高回报么？

我们先说投资问题，主要是哪些地方花钱呢？

首先，就是前期各种手续的办理，包括工商部门核名、管理局审批、环保局测评、工商部门办理营业执照、税务登记证办理、环保证书办理等。其中最重要的就是环评手银灶续的办理。

其次，生产线及设备的投资，是整个沙场投资中占比最大的部分，也可能会是影响环桐搏碧评手续办理是否通过的直接因素。厂家根据原料特性、产能需求、出局举料要求等要求配置合适环保的生产线，不仅在办理环评手续时可以提供大的帮助，在投资方面也可以节省不少预算。以生产线前端的破碎为例，是配置两段还是三段的破碎，如果配置不合适的话，不仅影响出料，在投资这块也会增大不少开支。

最后，除了手续及设备生产线的投资，剩下的人力、物力、交通等也是我们在投资时要考虑在内的预算。

因此，沙场低投资高回报这句话，前半句真假有待考量，但后半句高回报是大家有目共睹的。有想投资这块的可以多联系几个厂家咨询（因为厂家不同，预算可能也会相差较大），让其给出报价，看是否在自己预算范围之内。如果在可以接受范围之内，就机制砂的大好前景而言，生产出来高质量的机制砂是不愁卖不出去的，回报还是很可观的。为了保险起见，也可以前期进行小规模投资，后期根据生产销售情况再适当扩大生产。在投资沙场这块有打算的，可以具体咨询。

答：砂石骨料是建筑、道路、桥梁等基础设施建设中不可或绝绝缺的原材料，在其中起到骨架和支撑的作用。自2018年下半年开始，砂石大量短缺造成了它的持续性涨价，从缺货、抢货再到无货可抢，砂石骨料逐渐成为基建行业关注的热点。我国每年用于混凝土的砂石骨料约为150亿吨，加上沥青混凝土、铁路道砟、水处理等其他用量，每年约200亿吨，占全世界的约50%。仅就其用量来说，砂石骨料都称得上一个庞大的产业，吸引并茄姿了洞察敏锐的有志之士纷纷加入。综合来说，未来砂石行业仍然是紧俏期，需求大于供给，红利仍是上升趋势，对于投资者来说进入砂石行业将是一个不错的选择。

碎石生产线在砂石骨料生产工艺中十分重要。它决定了项目效率和成品品质，甚至在一定程度上影响了投资利润。砂石骨料的具体生产工艺为：大块物料经纳物料仓由振动给料机均匀喂料，输送到颚式破碎机进行粗碎，粗碎后的物料经振动筛筛分后，由皮带输送机输送至反击式破碎机或圆锥破碎机进行中细碎。细碎后，利用圆振筛进行筛分，较大颗粒的物料返送到反击破/圆锥破再次破碎。将破碎后的物料送入制砂机进行进一步破碎整形，如需洁净的物料，可送入洗砂机清洗。其中用到的设备主要有给料机、破碎设备、制砂整形设备、筛分设备等。经过整套生产线加工出来的砂石骨料就可以送到各个项目现场使用了。

问：北方砂石料运输成本占比

答：从我国矿建材料（基本是砂石）的运输结构看，2019年我国国家铁路矿建材料货运量达1.2亿吨；规模以上港口矿建材料吞吐量达7.9亿吨，其中进港量3.9亿吨，其中江苏量最大，尤其是南通港，矿建材料吞吐量超过1.3亿吨，占16%。可见，我国砂石运输水运及铁路运输量不大，主要是汽车芹缺运输为主。汽车运输运距较短，企业普遍反馈运输半径在100公里以内，超过150公里既没有竞争优势也不经济。我国砂石水运主要在宜昌以下长江中下游区域最活跃，中游（湖北）、下游（上海、江苏）砂石价格差可达40元/吨，基磨运费价格超过40元/吨则明显不经济。以下以长江中下游线路为例，进行运价分析。

（1）水路运输价格分析

根据调研数据，黄石至江苏南京，砂石骨料水运成本在20元/吨左右（550公里），占砂石价格（含运费）的20%，吨公里运价0.036元。水运吨公里单价较低，但是从矿山到码头10公里左右汽运价格高的可达到搏首斗10元以上，尤其是村镇的砂石运输存在着地方包办运价高的问题（企业存在着舍此一家，无车可用的情况）。对于一些具有专用码头的企业（如华新）则物流成本相对更具优势。

问：砂石料有效场利用率

答：砂石料有效场利用率据相关资料查询为38%。砂石，指好做腔陆砂粒和碎石的松散混友圆衡合物。地质学上，把粒径为0.074～2mm的矿物或岩石颗粒称为砂，粒径大于2mm的称为砾或角砾（二者区别在于被磨圆程度不同）。